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P產(chǎn)品分類RODUCT CATEGORY
更新時(shí)間：2013-08-22 
瀏覽次數(shù)：955對(duì)于一臺(tái)汽車衡來(lái)講，只要汽車的載重量不大于衡器的zui大秤量值，就應(yīng)允許其上衡稱量。隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求，大噸位的汽車越來(lái)越多，特別是單軸承載量很大的車型。這樣，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選擇集中載荷量值較大的車型進(jìn)行驗(yàn)算，同時(shí)選擇承載器的型材規(guī)格及結(jié)構(gòu)形式。下面特舉 100t 汽車衡幾種受載情況進(jìn)行說(shuō)明。
結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：承載器尺寸為 18m×3.4m,，采用 8 只稱重傳感器，三段秤臺(tái)，zui大跨距為 6m。
1、牽引汽車
載重量：65t
自重：20t
牽引車重：14.5t
軸距：前中距 4000mm 中后距 7100mm 軸距 1300mm
輪胎數(shù)量：26 只
軸荷分配：前軸 11t、中排兩軸各為 19.5t、后排兩軸各為 25t
按后排兩軸分配，每軸荷重為 25t。考慮到一般車輛在一定速度下開(kāi)到承載器上，可能會(huì)有一定的超載量。我們?cè)谟?jì)算時(shí)加上加上 130%的沖擊載荷系數(shù)。
P ＝25t×130%＝32.5t
剛度計(jì)算：
當(dāng)承重臺(tái)的結(jié)構(gòu)慣性矩J為 210504cm4時(shí)，當(dāng)后排兩軸停留在一塊承重臺(tái)中部時(shí)，其變形量為： f max=25t×130%＝32.5t
其中： P ——軸載荷；
α ——加載點(diǎn)距支撐點(diǎn)距離；
l——兩支撐點(diǎn)間距；
α —— 39.0
E ——彈性模量；
J——截面軸慣性矩；
當(dāng)后排兩軸停留在一塊承重臺(tái)中部時(shí)，安全系數(shù)n＝2，截面模量W為 7425cm3
屈服極限σS＝2350kg/cm2
彎矩 == × 2355.32 cmtPaM = 7637500 ⋅ cmkg
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